Filtre de convertisseur de couple chargeur XCMG860114658
Description du produit:
Modèles applicables
XC870K, XC870HK, WZ30-25, XC740K, XC750K, XC760K, XC770K, LW200FVSUPER, XC918-EV, LW230FV, LW156FV, LW180KV, ZL20E (J), LW200KV, ZL20E (D), LW156FV, conteneur ultra bas Type spécial LW180FV, LW186FV, LW200FV, LW200FV Grain King ZL30E, LW700KV-T33, LW500KV-T18, LW500KV-LNG, DL210KV, LW500KV Charge latérale, LW600KV-T25, ZL50E, XC9350, KV
LW700FV, LW800HV, LW900KN, LW1000KN, LW1200KN, LW700HV, LW500HV Super, LW550KV, LW550HV, LW600E, XC958-EV, LW350FV, LW350KV, LW500FV Super
Le principe de fonctionnement du convertisseur de couple est que la roue de pompe du convertisseur de couple directement connectée au moteur tourne et que l'huile de transmission dans le convertisseur de couple agité se déplace selon une certaine loi.Il y a une roue de guidage fixe au milieu du convertisseur de couple.Lorsque la roue de guidage subit divers changements complexes, elle a un impact sur la turbine de sortie et entraîne la turbine à tourner pour obtenir l'effet d'augmenter le couple.Lorsque le couple augmente, la vitesse de sortie de la turbine diminue.
La roue de pompe du convertisseur de couple de la chargeuse et le volant du moteur sont reliés de manière rigide, c'est-à-dire que la vitesse d'entrée du convertisseur de couple et la vitesse de sortie du moteur sont toujours cohérentes.Il y aura une pompe à vitesse variable dans le convertisseur de couple du chargeur.La fonction principale de cette pompe est d'aspirer l'huile du carter d'huile de la boîte de vitesses, de fournir l'huile de transmission dans le convertisseur de couple, de lubrifier et de refroidir la boîte de vitesses.de tous les engrenages et disques d'embrayage.
transmettre le couple.Le couple du moteur est transmis à l'élément entraîné du convertisseur de couple via l'élément actif du convertisseur de couple, puis à la transmission via l'ATF.
Vitesse infiniment variable.Selon différentes conditions de travail, le convertisseur de couple peut réaliser le changement continu de vitesse et de couple dans une certaine plage.
Embrayage automatique.Étant donné que le convertisseur de couple utilise l'ATF pour transmettre la puissance, lorsque la pédale de frein est enfoncée, le moteur ne s'éteint pas, ce qui équivaut au désengagement de l'embrayage ;lorsque la pédale de frein est levée, elle peut démarrer, ce qui équivaut à l'engagement de l'embrayage.
Piloter la pompe à huile.L'ATF a besoin que la pompe à huile fournisse une certaine pression lorsqu'elle fonctionne, et la pompe à huile est généralement entraînée par le boîtier du convertisseur de couple.
